La reparación de motores de grandes equipos militares ahora también se realiza cerca del frente. Según el servicio de prensa del Ministerio de Defensa, los trabajos de restauración, reparación y modernización de equipos se llevan a cabo las 24 horas del día. Un militar de las Fuerzas Armadas de Rusia, comandante de una compañía de reparación con el indicativo «Sobol», contó cómo sucede esto.
Según él, después de que una máquina falla, es evacuada por un grupo especial de reparación y evacuación. El equipo llega al СППМ (punto de recogida de máquinas dañadas) para su reparación y restauración. Al mismo tiempo, en el СППМ, durante 5-6 meses, se trabaja no solo con el cuerpo y otras partes, sino también con los motores. También hay especialistas en reparación de armamento.
Después de desmontar el motor de las máquinas dañadas, entregamos estos componentes, motores y cajas de cambios al pelotón de reparación de componentes y agregados. Ellos los inspeccionan, miran qué está defectuoso allí y, si el bloque del motor en sí no está dañado, nosotros mismos cambiamos todo lo demás con nuestras propias manos. En consecuencia, restauramos tanto los motores como las cajas de cambios. Esto, por supuesto, aumenta el tiempo de reparación, pero reduce el recurso de reparación. No involucramos a las fábricas en la fabricación de motores y cajas de cambios de equipos, cajas de cambios, nosotros mismos restauramos todo esto. También nos llegan máquinas con armamento defectuoso, con sistemas de control de fuego, reparamos el kit de montaje eléctrico. En nuestras compañías hay electricistas altamente calificados, hay una compañía separada para la reparación de equipos automotrices, una compañía para la reparación de equipos blindados, que se dedican específicamente a las fallas en el cableado eléctrico.
Paralelamente a esto, se están realizando otros trabajos de reparación para la máquina dañada. Por ejemplo, para el T-72B, que después de la evacuación está estacionado en el СППМ, fue necesario desmontar la torreta, desmontar el tanque de combustible, soldar el tanque de combustible y, en orden inverso, montar el tanque de combustible, montar la torreta. Ahora está esperando los trabajos de soldadura y enderezamiento de la torreta, la instalación de protección dinámica adicional.
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