Material actualizado el 25.03.2024 a las 18:55
«Rostec» mostró en un video en las redes sociales imágenes de una de las empresas cerradas que produce electrónica nacional para el MC-21 y el SJ-100. Es la Oficina de Diseño de Instrumentos de Uliánovsk (Uliánovskoye KB Priborostroyeniya, UKBP).
La Oficina de Diseño de Instrumentos de Uliánovsk es un desarrollador y fabricante ruso líder de equipos de radioelectrónica a bordo para todo tipo de aeronaves. Forma parte de KRET, filial de «Rostec».
Una parte de los productos de UKBP está presente en cada avión o helicóptero de Rusia. Allí se produce:
- campo de control e información de la cabina de aviones de pasajeros y transporte de línea principal;
- sistemas de control de equipos generales de aviones y helicópteros, sistemas de distribución de energía, sistemas de recopilación y procesamiento de información;
- sistemas de navegación y de referencia vertical inercial;
- indicadores en paneles LCD para equipos terrestres, paneles de control;
- suministro de clima electrotécnico en la cabina de la aeronave, señalización luminosa.
También en UKBP se diseña y verifica el software matemático de las aeronaves. Esta actividad incluye el desarrollo, soporte, prueba y verificación del software integrado en el equipo, que funciona en tiempo real, certificado según los requisitos de KT-178C, GOST R 51904-2002.
En este video se muestra aproximadamente una centésima parte de los componentes electrónicos para la aviación que produce UKBP.
Y así es como se ve el panel de techo para el avión ruso MC-21, que pronto entrará en producción en serie.
En otoño del año pasado, KRET envió al cliente el primer conjunto de aviónica totalmente rusa para la cabina del MC-21 de sustitución de importaciones: paneles de control de sistemas de aeronaves y equipos de iluminación. Los primeros 6 aviones debían producirse ya en 2024, pero los plazos de producción se han aplazado.
Complementado:
En el Grupo «Rostec» explicaron por qué el equipo de a bordo para el SJ-100 y otros aviones, fabricado por KRET, una filial, tiene inscripciones en los paneles no en ruso, sino en inglés.
Hoy en día, los pilotos de aviones de línea principales y los controladores de todos los países hablan un mismo idioma: el inglés. El análisis de los incidentes aéreos ha demostrado que el uso de un único idioma de trabajo aumenta significativamente la eficacia de la comunicación en situaciones críticas y reduce la probabilidad de que se produzca un incidente. Además, la cabina en inglés permitirá que nuestros aviones entren en el mercado internacional sin modificaciones adicionales.
Es decir, no está previsto "sustituir las importaciones" de las inscripciones en inglés.
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