La Universidad Estatal de Instrumentación Aeroespacial de San Petersburgo (GUAP), junto con el centro científico "Instituto Estatal de Investigación Científica de Sistemas de Aviación" (GosNIIAS) y la Universidad Estatal de Voronezh (VGU), están trabajando en un sistema de gestión inteligente de aviones.
El Entorno Informático Distribuido a Bordo (BRIVS) ayudará a los pilotos a tomar decisiones e incluso reemplazará al segundo piloto si es necesario.
BRIVS es parte del proyecto estratégico Aerospace R&D Centre del programa "Prioridad-2030" del Ministerio de Ciencia y Educación Superior de Rusia. El equipo está desarrollando BRIVS sobre una base de elementos de hardware y software nacional de acuerdo con los estándares nacionales. Los científicos de GUAP ya han creado un banco de pruebas de prototipos BRIVS. Allí, basándose en un sistema experto de preparación y toma de decisiones, implementaron un sistema de análisis de eventos a bordo.
BRIVS se basa en una red óptica determinista, una pila de protocolos de intercambio y un sistema de inteligencia artificial basado en un sistema experto de preparación y toma de decisiones. El estándar creado puede convertirse en el principal para el intercambio de datos a bordo de aviones, donde se requiere fiabilidad, alta velocidad y trabajo en tiempo real.
La tecnología garantizará la versatilidad de la reconfiguración y la adaptación flexible de BRIVS a todas las condiciones de operación de los aviones, incluidas las situaciones de emergencia.
En el futuro, la tecnología en desarrollo permitirá crear un sistema en tiempo real que ayudará a los pilotos a tomar decisiones o reemplazará al segundo piloto, incluso en situaciones de emergencia. Su desarrollo posterior no solo reducirá el número de situaciones de emergencia, sino que también aumentará significativamente la eficiencia de las aeronaves, reducirá su peso, mejorará el equipo utilizado y aplicará nuevos servicios a bordo que antes eran imposibles de implementar.
Los desarrolladores están considerando la posibilidad de implementar las reservas de BRIVS a bordo como parte de la investigación y el desarrollo del avión civil supersónico ruso de nueva generación "Strizh".
Algunos elementos de esta instalación ya están patentados, GosNIIAS tiene una patente sobre los principios de transmisión de datos. GUAP, a su vez, ha preparado un proyecto de estándar estatal nacional para el protocolo de transmisión de datos.
Se espera que BRIVS reduzca el peso de los aviones, elimine las conexiones de cable de cobre y garantice el funcionamiento simultáneo de una gran cantidad de sistemas a bordo y sus aplicaciones de software.
Además, es obvio que BRIVS puede reducir el tiempo de montaje de equipos para grandes aviones de pasajeros. Por ejemplo, según Rostec, el montaje de la red de cableado a bordo para un avión MC-21 en la planta de aviación de Irkutsk de UAC lleva quince días.
Este trabajo lo realizan manualmente veinte personas para que incluso la sección más pequeña del cableado se revise, esta es la práctica mundial. Durante estos quince días, los trabajadores ensamblan más de 70 kilómetros de red de cableado. Los cables del MC-21 serían suficientes para envolver dos veces el Tercer Anillo de Transporte de Moscú.
