[Noticia actualizada a las 23:59 del 04.01.2024]
El nuevo motor turborreactor ruso de tamaño completo de quinta generación PD-35, que se ha convertido en el más grande y potente en la historia de la aviación rusa, se está preparando para las pruebas. Estas pruebas para el prototipo del "Motor Zar" están programadas para principios de 2024 en la corporación estatal "Rostec".
El PD-35 está diseñado para ser instalado en aviones de fuselaje ancho de largo alcance y aviones de transporte militar. Pesa alrededor de 8 toneladas. El diámetro del ventilador del motor de avión es de 3,1 metros, la longitud es de más de 8 metros y el empuje es de 35 toneladas. El trabajo en el motor se ha estado llevando a cabo desde 2016, y las sanciones solo han estimulado la investigación: para octubre de 2023, se llevaron a cabo las primeras pruebas del generador de gas.
En condiciones que simulan el funcionamiento de un motor de tamaño completo, el generador de gas funcionó de manera excelente. Ahora es el turno del banco de pruebas para probar el prototipo del motor en su totalidad.
La industria de la aviación rusa espera con ansias la producción en serie de los "Motores Zar": ya se sabe que se instalarán al menos en los aviones de transporte militar An-124 "Ruslan" y los aviones civiles An-124-100. Los aviones hasta 2022 tenían motores D-18T [la producción de los motores se llevó a cabo en la planta ucraniana "Motor Sich", que fue nacionalizada en 2022 - nota de la redacción de www1.ru].
Complementado.
Los especialistas en aviación rusos ya tienen la tarea de modernizar los desarrollos de la Oficina de Diseño de Antonov. Los "Ruslan" y An-124-100 recibirán no solo motores nacionales, sino también otras piezas. El Ministro de Defensa de la Federación Rusa, Sergei Shoigu, durante una reunión con la dirección de la Corporación Unida de Construcción de Aeronaves en octubre de 2023, ordenó acelerar la reparación y modernización de estos aviones al doble para 2025. El mantenimiento lo realiza la empresa de Ulyanovsk PJSC "Il" "Aviastar".