La novedad de "AvtoVAZ" llamada "Lada Vesta NG" no se ha convertido en un supercoche con la máxima localización rusa.
Resultó que, en lugar de los componentes franceses que había en el "Lada Vesta", en la nueva generación del "Lada Vesta NG" aparecieron componentes de China.
Así, la caja de cambios automática con mecánica de cinco velocidades se ha mantenido igual por ahora. Pero se sabe que su lugar lo ocupará un variador chino, cuya empresa fabricante no se menciona.
El reemplazo significa que el "Lada Vesta NG" tendrá una mayor eficiencia, un menor consumo de combustible, una marcha más suave y una aceleración más rápida. Pero al mismo tiempo, el variador se desgasta más rápido que el automático.
Un desgaste más rápido también espera, sin embargo, a las pastillas de freno, también de China. Ahora, debido al cambio en el diseño de las pinzas delanteras y las pastillas de freno, estas últimas tienen una mayor superficie de contacto con el disco.
Y el grosor del revestimiento de freno del "Lada Vesta NG" es ahora de solo 6 mm en lugar de los 12 mm del "Lada Vesta".
El compresor del aire acondicionado de la novedad también es chino, al igual que los accionamientos completos del grupo chino «Shandong HUFS Group».
Es probable que en el futuro también se localice en China el kit de embrague, el bloque de refrigeración del motor y el bloque del calefactor. Resultaron ser de la empresa francesa Valeo, que ya se ha retirado de Rusia. Así que estos componentes también requerirán una sustitución de importaciones, que aún no existe, o nuevos socios en el extranjero, el más probable de los cuales es China.
También resultó que incluso con la máxima configuración elegida, el aficionado al automóvil tendrá que comprar algo más por sí mismo. El "Lada Vesta NG" versión Cross en la máxima configuración Techno por casi 2 millones de rublos, que fue analizado por expertos en automóviles, resultó estar sin faros antiniebla ni cámara de visión trasera al comprarlo. Su compra costó 13 mil rublos.
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