Los neumáticos en Rusia subieron de precio entre un 5 y un 10%; los más comprados son los rusos o chinos

En el último año, en Rusia se ha registrado un nuevo aumento de precio de los neumáticos de invierno, aunque esta vez los rusos intentaron abastecerse de ellos desde el verano. Estos datos son proporcionados por "Avtonovosti dnya", basándose en un estudio del servicio "YuKassa" y el recurso analítico "Chek indeks".

Se señala que el número de compras de neumáticos de invierno en verano aumentó un 31%, y su ticket promedio aumentó un 9%: hasta 6890 rublos. También se empezaron a comprar neumáticos de verano con más frecuencia, un 10%. En promedio, subieron de precio un 5%, hasta 3620 rublos por unidad.

Los rusos compran con más entusiasmo neumáticos nacionales y chinos: los fabricantes ocupan los nichos que quedaron libres tras la salida de los actores occidentales. Para parte de los fabricantes de neumáticos rusos, las posiciones de liderazgo de China en la importación de neumáticos al país en el segmento económico crean capacidades de producción excedentes, que no se pueden destinar a la exportación debido a las sanciones.

Al mismo tiempo, debido a la mayor disponibilidad de materiales de producción, los productos de neumáticos chinos, así como coreanos y taiwaneses, a veces resultan más baratos que los nacionales. Estos tres países asiáticos juntos ocupan la mitad del mercado ruso de neumáticos. Pero hay matices.

El jefe de ROAD (Asociación "Distribuidores de Automóviles Rusos") Alexéi Podshchekoldin en un comentario a "Autonews" señaló que los neumáticos con clavos no son populares en China, y hasta ahora China no ha dominado su producción en masa para el mercado ruso.

El miembro de la junta de la Unión de Servicios de Automóviles de Rusia, Iliá Plisov, en un comentario al mismo "Autonews", destacó dos puntos más que los compradores de neumáticos de invierno chinos deberían tener en cuenta. El clavado del producto chino, del que ahora se encargan algunas empresas, no siempre se distingue por la calidad necesaria para las carreteras nacionales.

Además, en China, según él, no existe una tecnología Runflat actual, que permite llegar en un neumático pinchado hasta el taller de automóviles más cercano.