El Il-96 realizó su primer vuelo en 1988 y se convirtió en el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho de largo alcance soviético. A diferencia de los bimotores Boeing 777 y Airbus A330, el avión recibió cuatro motores PS-90A. Sin embargo, en casi cuatro décadas, solo se han producido unas pocas docenas de aviones de varias modificaciones.
"Pervyy Tekhnicheskiy" responde a tres preguntas clave sobre el avión de pasajeros ruso más grande.
Cuántos Il-96 se han construido en total
Según datos abiertos, se han fabricado un total de 36 aviones Il-96 de todas las modificaciones. Esta cifra incluye los Il-96-300 de pasajeros, los Il-96-400T de carga y el nuevo prototipo de la familia Il-96-400M. La producción en la planta de aviación de Voronezh continúa a un ritmo extremadamente lento.
El Il-96-300 básico tiene capacidad para un máximo de 300 pasajeros. Su longitud es de 55,3 m, su envergadura es de 60,1 m y su peso máximo de despegue supera las 250 toneladas. Los cuatro PS-90A desarrollan aproximadamente 16 toneladas de empuje cada uno.
Actualmente no hay un operador ruso permanente de este tipo en la aviación civil comercial.
La razón es obvia: el transporte aéreo es un gran negocio donde es importante saber cómo contar el dinero. En su estado actual, el avión simplemente no es rentable para vuelos regulares.
Cuántos Il-96 le quedan a Rusia
El número exacto depende de lo que se considere "restante": aviones en servicio, aviones almacenados, aviones especiales y nuevos aviones en pruebas.
La versión rusa más conocida es el Il-96-300PU, diseñado para el escuadrón de vuelo especial "Rossiya".
Es en los aviones de esta familia donde se realizan los vuelos especiales de largo alcance de los líderes del país. Además de los Il-96-300 de pasajeros, Rusia cuenta con los Il-96-400T de carga y el prototipo Il-96-400M.
En julio de 2026, aparecieron nuevas imágenes de dos Il-96 durante las pruebas en Jabárovsk. Esto demostró que el programa de producción de aviones no se ha detenido, aunque sigue siendo de baja producción. El principal cliente de los nuevos aviones sigue siendo el escuadrón de vuelo especial "Rossiya".
Cuál es más grande: Il-96 o Boeing 777
El Boeing 777-300ER es notablemente más grande que el Il-96-300. El avión ruso tiene una longitud de 55,3 m y un peso máximo de despegue de más de 250 toneladas, mientras que el 777-300ER alcanza aproximadamente 73,9 m y tiene un peso máximo de despegue de alrededor de 351,5 toneladas.
Pero la comparación se vuelve más interesante con el Il-96-400M. La versión extendida del avión ruso recibió un fuselaje de aproximadamente 63,9 m de longitud y un peso máximo de despegue de hasta 270 toneladas. La capacidad de pasajeros declarada es de hasta 370 personas.
Es decir, el Il-96-400M ya es comparable en longitud con algunas versiones del Boeing 777, pero es inferior al 777-300ER en masa y dimensiones.
El consumo medio de combustible del Boeing 777-300ER es de aproximadamente 2,5-2,7 litros de combustible por cada 100 km por pasajero. El Il-96-300, debido a su esquema de cuatro motores, consume alrededor de 3,3-3,7 litros por cada 100 km por pasajero. Como se dice, la diferencia es obvia.
"Pervyy Tekhnicheskiy" en un extenso artículo comparó los dos aviones "cara a cara" — spoiler: las conclusiones no fueron a favor del "Ilyusha".