El viceministro de Industria y Comercio, Gennady Abramenkov, calificó al Il-114-300 como una máquina fundamentalmente nueva con un fuselaje, ala, motores y cabina modificados. Él cree que compararlo con su predecesor soviético, el Il-114, es incorrecto.
Bueno, "Pervyy Tekhnicheskiy" en una gran comparación decidió averiguar si la máquina es realmente tan diferente de su progenitor, que ya tiene 45 años. Clásicamente, tomamos cinco criterios clave como base.
Motores y eficiencia de combustible
El Il-114-300 está equipado con motores turbohélice TV7-117ST-01, que desarrollan hasta 3100 hp en modo de despegue. En modos de emergencia, en caso de fallo de un motor, la potencia puede aumentar brevemente hasta ~3600 hp, lo que mejora las características de despegue y la seguridad.
El antiguo Il-114 utilizaba los primeros TV7-117S con menor eficiencia y capacidades limitadas en cuanto a vida útil y economía. Como resultado, la versión modernizada recibió un sistema de propulsión más estable y un mejor consumo de combustible.
Aviónica y cabina
El Il-114 básico fue creado en una época en la que los instrumentos analógicos predominaban en la cabina con una integración digital parcial. Esto aumentaba la carga de trabajo de la tripulación y limitaba la precisión de la navegación.
El Il-114-300 recibió una cabina de cristal moderna con pantallas digitales, navegación integrada y sistemas automatizados de control de vuelo. Esto mejora significativamente la facilidad de pilotaje.
Características de vuelo y alcance
Aquí la diferencia es fundamental. El Il-114 con los motores básicos TV7-117S tenía un alcance con carga completa de pasajeros de aproximadamente 1000 km, lo que limitaba su uso a rutas regionales cortas.
El Il-114-300, gracias a motores más económicos y un sistema de combustible rediseñado, aumentó su alcance a 1400-1900 km con pasajeros, y el alcance de ferry alcanza aproximadamente los 5000 km. Este es un salto cualitativo que amplía la red de rutas del avión casi al doble.
Operación y mantenimiento de la vida útil
Hablar de un "aumento de la vida útil del fuselaje" es incorrecto: la estructura del avión sigue siendo metálica y está fabricada según los planos soviéticos, donde inicialmente se incorporó un alto margen de seguridad.
Pero aun así, el Il-114-300 pasa a un sistema moderno de mantenimiento de la aeronavegabilidad: mantenimiento basado en la condición técnica en lugar de un tiempo de vuelo estrictamente regulado. Esto reduce los costos operativos y aumenta la disponibilidad del avión para las aerolíneas.
Nivel tecnológico de la plataforma
Desde el punto de vista de la arquitectura, sigue siendo el mismo esquema clásico de un avión turbohélice regional. No hay cambios significativos en el diseño o la aerodinámica.
Sin embargo, gracias a los nuevos motores, la cabina digital y el modelo operativo actualizado, el Il-114-300 cumple con los estándares modernos de la aviación regional, sin cambiar la base de la estructura.
El Il-114 sigue siendo una plataforma básica que cumplió su función dentro de las limitaciones de su tiempo, pero en las condiciones modernas es notablemente inferior a la versión modernizada con el prefijo "300".