Según datos de la Bermuda Civil Aviation Authority al 9 de diciembre de 2025, los transportistas rusos dieron de baja del registro en esa jurisdicción al menos 43 aeronaves. El líder fue "Aeroflot", que volvió a registrar en la RF 33 aparatos. En tres años, de 2022 a 2025, el número total de aviones retirados de registros extranjeros alcanzó como mínimo 365 unidades, un promedio de 121 al año.
A comienzos de 2024, en el registro de Bermudas figuraban 300 aviones rusos: 65 del grupo "Aeroflot", 33 de "Ural Airlines" y 24 de UTair. Para diciembre de 2025, su número se redujo a 257. En la flota de "Aeroflot" quedaron 32 aparatos registrados en Bermudas: 21 de la compañía matriz, 10 de "Pobeda" y uno de "Rossiya".
¿Por qué los aviones rusos se registraban en Bermudas?
Hasta febrero de 2022, las aerolíneas rusas registraban masivamente aviones en leasing en jurisdicciones extranjeras, principalmente en las Islas Bermudas. Esta exigencia de los arrendadores extranjeros permitía preservar el valor residual de los equipos, que tras finalizar el contrato se devolvían al mercado internacional. Después de la imposición de sanciones occidentales y de la prohibición de exportar componentes aeronáuticos a Russia, los arrendadores exigieron la devolución de los activos. Las autoridades rusas prohibieron la salida de los aviones, y Bermudas suspendió los certificados de aeronavegabilidad, privando a las aeronaves de la posibilidad de realizar vuelos internacionales.
De acuerdo con la Convención de Chicago de 1944, un avión no puede estar registrado simultáneamente en dos países. La única vía legal para volver a registrarlo en la RF es un acuerdo de seguro: la compra de la aeronave al propietario extranjero mediante el pago por parte de la aseguradora de una suma acordada, tras lo cual el arrendador retira sus reclamaciones y transfiere el derecho de propiedad. Solo después de esto el avión puede registrarse en Russia y utilizarse sin restricciones.
Se completaron acuerdos para 33 aeronaves
Un representante de "Aeroflot" informó que, en 11 meses de 2025, la empresa completó acuerdos de seguro para 33 aeronaves. En total, el grupo cuenta con 303 aviones de 349 sin registro doble. La financiación de las recompras se realizó con fondos propios y atraídos en condiciones de mercado. Seis aeronaves se encuentran en la fase final del acuerdo; no se prevé asignarles fondos presupuestarios. Los demás casos son más complejos debido a la participación de acreedores rusos en los antiguos esquemas de leasing.
S7 confirmó que en 2025 no retiró ni un solo avión del registro de Bermudas. Desde 2022, la compañía ha retirado 45 aeronaves y continúa las negociaciones sobre otras, pero no menciona plazos exactos. "Ural Airlines", UTair y Smartavia (13 aeronaves) no respondieron a las solicitudes. Azur completó el acuerdo sobre un Boeing 757 y planea ocuparse en 2026 del Boeing 777.
Lea también otros materiales:
- ¿Creará Russia un competidor para Boeing y Airbus?
- "Mechel" lanzó la producción de rieles de 100 metros para trenes de carga y trenes de alta velocidad de hasta 400 km/h
- Sobre la base de KAMAZ crearon una casa rodante prémium con estufa de leña-chimenea
