El Ministerio del Interior de Perú eligió a la empresa Aero Express FZE (EAU) como ganadora de la licitación para la compra de un avión de transporte para la Policía Nacional de Perú. El proveedor árabe propuso comprar un An-74 (según la codificación de la OTAN, Coaler) usado por 63,9 millones de dólares, escribe la publicación Defensa.
El último An-74 fue fabricado en 2004. La principal desventaja de la compra es la falta de acuerdos sobre el mantenimiento técnico del avión. Al mismo tiempo, se incumple una condición importante de la licitación: la aeronave debe ser «nueva de fábrica» o «nueva de almacén», pero no tener más de 2 años.
El Ministerio del Interior de Perú no tuvo en cuenta que la empresa Aero Express FZE es un intermediario en la compra, no el fabricante del avión.
Además, al realizar la licitación, se ignoró un informe de las autoridades de aviación de Perú, en el que se indica que el An-74 no cumple con los requisitos para operar en aeródromos o aeropuertos ubicados a más de 4200 metros.
El An-74 no puede despegar con una carga útil de 8000 kg en el aeropuerto «Inca Manco Cápac», que se encuentra a una altura de 3825 metros. Los sistemas de navegación y control del avión están muy desactualizados. En particular, la cabina del An-74 está equipada con instrumentos analógicos que no son compatibles con los equipos de radio occidentales.
Sobre el avión An-74
El avión de transporte fue desarrollado sobre la base del An-72 en la Oficina de Diseño de Antonov. Fue creado para operar en las condiciones del Extremo Norte.
El An-74 puede transportar hasta 7,5 toneladas de carga a una altitud de hasta 10 100 m con una velocidad de crucero de 550—700 km/h. Las modificaciones civiles del An-74 son operadas en el Ministerio de Emergencias de Rusia, las militares, en Egipto, Irán, Turkmenistán.
