Su-9 "Fishpot": Un caza interceptor que se adelantó a su tiempo

Cómo un avión de combate soviético con ala triangular cambió las reglas del juego en el cielo

Hace exactamente 65 años, en octubre de 1960, el caza interceptor Su-9 fue adoptado por decisión gubernamental. Este evento marcó una nueva etapa para la oficina de diseño P.O. Sukhoi, señalando el primer modelo de nueva aviación de combate adoptado después de la restauración de la oficina de diseño. Además, el Su-9 se convirtió en parte del primer complejo de intercepción aérea nacional Su-9-51, cuya característica no era solo el componente de aviación, sino también el sistema de guía terrestre "Vozdukh-1".

El desarrollo de este proyecto duró más de siete años: la tarea se planteó en agosto de 1953, el primer prototipo T-3 realizó su vuelo en mayo de 1956, y las pruebas estatales de la modificación del interceptor bajo la designación T-43 se llevaron a cabo desde diciembre de 1958 hasta abril de 1960.

esquema del Su-9
Fuente de la imagen Wikipedia

El Su-9 (originalmente conocido como T-3) se produjo en serie desde 1958 hasta 1962 en dos plantas de aviación: la №153 en Novosibirsk y la №30 en Moscú. Durante este tiempo, se fabricaron 1066 unidades, incluyendo 50 Su-9U de entrenamiento y combate.

En las etapas iniciales, en 1959-1960, los aviones se utilizaron tanto en la Fuerza Aérea como en la Defensa Aérea, sin embargo, a partir de 1960 fueron transferidos exclusivamente a la aviación de las tropas de Defensa Aérea. Estos aviones no se exportaron, y en el pico de su despliegue, a principios de los años 60, los Su-9 estaban en servicio en 29 regimientos de aviación de caza, estacionados solo en el territorio de la Unión Soviética.

Su-9 en un aeródromo militar
Fuente de la imagen «Взлёт»

El avión se demostró al público por primera vez en un desfile aéreo que tuvo lugar el 9 de julio de 1961 en Tushino.

Estos aviones permanecieron en servicio en la Unión Soviética hasta 1980, cuando fueron retirados definitivamente del servicio. Hasta principios de los años 70, cuando comenzaron a llegar los MiG-25 al ejército, los Su-9 eran, de hecho, los aviones de mayor altitud y velocidad en la URSS. La confirmación de esto fueron los récords mundiales de velocidad y altitud establecidos entre 1959 y 1962 por los pilotos de prueba V.S. Ilyushin, A.A. Koznov y B.M. Adrianov.

Su-9 (según la codificación de la OTAN: Fishpot) — un caza interceptor monomotor soviético para todo clima. Uno de los primeros aviones soviéticos con ala triangular, el primer caza interceptor del mundo creado como parte integral de un complejo de intercepción unificado.

Características técnicas:

velocidad máxima: 2 230 km/h a una altitud de 12 000 m;
alcance práctico: sin tanques de combustible externos — 1 350 km, con tanques de combustible externos — 1 800 km;
techo práctico: 20 000 m;
velocidad de ascenso: 200 m/s;
longitud de despegue: 1 200 m;
longitud de aterrizaje: 1 250 m (sin paracaídas de frenado).

Anteriormente, www1.ru informó que el nuevo avión modernizado Yak-130M ya ha sido apodado el asesino de la "aviación mosquito" del enemigo.