Rostec, en el marco del contrato vigente con el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, suministrará una parte de los aviones Su-57 con el motor de la segunda etapa, también conocido como «Producto 30» — AL-51F1.
El nuevo motor se presentó por primera vez en julio de 2023 bajo la designación AL-51F1 en la conferencia científico-técnica sobre las perspectivas de la construcción de motores en la Universidad Técnica de Samara. En la presentación de «ODK-Kuznetsov» en una de las diapositivas, el motor de la segunda etapa para el Su-57 se designó como AL-51-F1.
Acelerará a más de 2 Mach sin utilizar cámaras de postcombustión
Según estimaciones de analistas y expertos de la industria aeronáutica, el motor AL-51F1 podrá desarrollar un empuje nominal de al menos 11000 kgf, en postcombustión — hasta 17000 kgf.
La relación empuje-peso del avión será superior a la unidad — 1,15-1,2 con un peso normal de despegue. Actualmente, el parámetro es igual a 1,09 con un peso normal de despegue y 0,97 — con un peso de despegue con carga completa.
De este modo, en modo sin postcombustión, los AL-51F1 proporcionarán a los cazas Su-57M un aumento brusco de la velocidad de crucero supersónica hasta 1,9 - 2,1M. Actualmente, este indicador alcanza 1,6 - 1,7M. Gracias a la planta motriz, el Su-57 se convertirá en el caza más rápido de su generación.
No solo rápido, sino también discreto
Además, el nuevo motor está bien optimizado para garantizar el sigilo, tiene toberas convergentes-divergentes con deflectores dentados para reducir la detectabilidad por radar.
Según las estimaciones, el empuje del AL-51F1 es aproximadamente un 8% superior al de su competidor estadounidense más cercano, el motor F119 instalado en el F-22. Aunque su principal ventaja será una necesidad de mantenimiento mucho menor y la posibilidad de controlar el vector de empuje para mejorar la maniobrabilidad a bajas velocidades.
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