Hace exactamente 59 años, el 24 de marzo de 1966, en la URSS se realizó el primer vuelo de un avión con despegue y aterrizaje vertical en perfil completo. El piloto de pruebas Valentín Mujin se convirtió en el primero en la Unión Soviética en realizar un vuelo en el Yak-36 en ciclo completo: despegue vertical, vuelo horizontal y aterrizaje vertical. Este logro fue el resultado de años de investigación y desarrollo llevados a cabo en la Oficina de Diseño A. S. Yakovlev.
El Yak-36, equipado con dos motores de elevación y propulsión R-27 con toberas giratorias, mostró resultados increíbles. El peso del avión al despegue era de 9400 kg y la velocidad máxima alcanzaba los 1100 km/h. El alcance del vuelo era de 500 kilómetros. El avión tenía toberas giratorias, un sistema de control reactivo por chorro y una función de control automático en regímenes cercanos a cero.
Esta exitosa prueba se convirtió en el punto de partida para el desarrollo de la industria aeronáutica soviética. Sentó las bases para la creación de aviones más avanzados con despegue y aterrizaje vertical, como el Yak-38 y el Yak-141.
Gracias a este logro científico y técnico, la Unión Soviética pudo igualarse a las potencias aeronáuticas líderes en la creación de aviones con capacidad de despegue y aterrizaje vertical. Esto fue de suma importancia para fortalecer la capacidad de defensa del país y el desarrollo de la aviación naval.
Basándose en los conocimientos acumulados, los empleados de la Oficina de Diseño Yakovlev decidieron aumentar la funcionalidad del avión y comenzaron a desarrollar su versión naval: el avión de ataque naval monoplaza Yak-38.
En febrero de 1972, se realizó el primer vuelo según el programa completo. En el mismo año, el Yak-38, durante las pruebas, se convirtió en el primer avión soviético que aterrizó con éxito en un buque de guerra: el crucero portaaviones «Moscú».
El Yak-38 fue adoptado por la Armada de la Unión Soviética y se convirtió en el primer avión de combate de base naval en la historia de la aviación nacional. También se convirtió en el primer avión del mundo capaz de realizar despegues y aterrizajes verticales en un barco, superando al Sea Harrier británico por varios años.
En el campo de los VTOL, la Oficina de Diseño alcanzó la cima al desarrollar el Yak-141, el primer avión supersónico del mundo con despegue y aterrizaje vertical. En el proceso de creación de este avión, se aplicaron las soluciones científicas y técnicas más avanzadas tanto en el diseño del fuselaje como en la elección de armamento y equipo.
En la actualidad, la Oficina de Diseño A. S. Yakovlev, o más bien, la PJSC «Yakovlev», que forma parte de la Corporación Aeronáutica Unida, no solo ha conservado, sino que también ha ampliado sus competencias en el campo del desarrollo de aviones con despegue y aterrizaje vertical. Es la única empresa en Rusia que tiene experiencia práctica en el diseño y la garantía de la operación de tales aviones.
Anteriormente, www1.ru informó que el centro de producción de PJSC «Yakovlev» en Komsomolsk-on-Amur está intensificando el programa de pruebas del avión SSJ-100, equipado con motores PD-8. Así lo anunció Alexander Dolotovsky, subdirector general de PJSC «Yakovlev» y director del programa «Superjet».
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