Se han descubierto serias deficiencias en los ascensores de alta velocidad, tanto rusos como extranjeros. Si se corta la electricidad, pueden averiarse y ser peligrosos para la vida.
Rosstandart ya está desarrollando un nuevo estándar estatal para los fabricantes de elevadores de alta velocidad sin reductor en Rusia. El objetivo es minimizar el riesgo de accidentes. Esta decisión fue apoyada por la Unión Nacional de Ascensores y por los propios fabricantes.
A partir de 2026, los nuevos elevadores estarán equipados con sistemas de seguridad mejorados. Al mismo tiempo, la Duma Estatal está preparando un proyecto de ley que endurecerá significativamente el control del mantenimiento de los ascensores.
¿Por qué se caen los ascensores nuevos?
Desde 2018, más de 130 personas han muerto y más de 300 han resultado heridas en Rusia debido a accidentes de ascensor. En 2023, 13 personas murieron y 38 resultaron heridas en accidentes, y en 2024, 7 y 19 respectivamente. Los ascensores se caen no solo en edificios antiguos, sino también en edificios nuevos: edificios residenciales, centros comerciales y de oficinas. Resultó que incluso en los ascensores de alta velocidad instalados recientemente existen serios problemas de diseño.
En los últimos cinco a siete años, los ascensores con cabrestantes sin engranajes se han vuelto populares, cuyo rango de velocidad se superpone al cambiar la velocidad de rotación del motor eléctrico. Estos son ascensores modernos de alta velocidad que brindan una gran comodidad al moverse. Pero en el proceso de operación, se revelaron sus deficiencias, que a veces conducen a incidentes peligrosos con lesiones y muerte de pasajeros.
Señaló que con un suministro eléctrico normal, los ascensores de alta velocidad son absolutamente seguros. El convertidor de frecuencia garantiza una aceleración y desaceleración suaves de la cabina, así como su instalación precisa al nivel del piso en los pisos. Sin embargo, según Alexéi Zótochkin, si se corta la energía debido a una tormenta, un incendio o fallas técnicas, pueden surgir problemas.
Por ejemplo, el motor puede dejar de detener el ascensor. En este caso, el freno mecánico, que debe fijar la cabina al detenerse, no funciona y el ascensor comienza a acelerar sin control. Según el experto, en este momento se activan los capturadores, que detienen bruscamente la cabina que cae.
Los pasajeros experimentan una sobrecarga grave en este momento. Muchos se caen y sufren lesiones graves.
Peor aún, cuando el ascensor, bajo la acción de un contrapeso, vuela incontrolablemente hacia arriba. En tales casos, el sistema de capturadores puede estar ausente y la cabina golpea los limitadores superiores. Como resultado, las personas sufren lesiones graves, señala el especialista de la NLS.
Hoy en día, hay quejas no solo sobre los sistemas de frenado, sino también sobre los mecanismos de elevación y descenso, así como sobre los dispositivos que garantizan la seguridad durante la evacuación de personas, enfatizó Lev Volf-Trop, presidente del comité técnico de estandarización TK 209 de Rosstandart.
Por ejemplo, si se produce una avería en un ascensor moderno en el piso superior, no será fácil evacuar a los pasajeros. Será difícil para los técnicos llegar a los mecanismos ubicados en la parte superior del pozo.
En tal situación, hay que buscar soluciones no estándar. Los especialistas dicen que es necesario utilizar gatos para levantar un contrapeso de varias toneladas y bajar la cabina. Esto está asociado con ciertos riesgos.
Por lo tanto, se necesitan sistemas automáticos para evacuar a los pasajeros de un ascensor atascado y una fuente de alimentación de emergencia adicional.
Para mejorar la seguridad de los elevadores, se modificará el principal estándar interestatal. Rosstandart encargó su desarrollo en enero de 2025.
Al mismo tiempo, la Organización Internacional de Normalización (ISO) está preparando sus propias normas, que tienen como objetivo eliminar las deficiencias de los elevadores de alta velocidad de producción extranjera.
Nuevos requisitos
Hay otros problemas en el funcionamiento de los elevadores de alta velocidad que no son tan críticos. Según la Unión Nacional de Ascensores, en algunos centros comerciales, los ascensores con cabinas transparentes y puertas de vidrio pueden atascarse en la ropa de los visitantes y, al abrir las puertas, succionarla hacia adentro.
El mantenimiento de los ascensores compactos también se complica, ya que el motor, los mecanismos, los cabrestantes y los sistemas de control están ubicados en la parte superior del pozo, y no en la sala de máquinas, como era antes.
Un ascensor compacto es beneficioso para los constructores, ya que permite ahorrar en el área útil del edificio y reduce el consumo de materiales de construcción. Pero mantener tales ascensores sin salas de máquinas es inconveniente, ya que es necesario sacar el ascensor de funcionamiento, ya que el servicio se realiza desde el techo de la cabina.
Según la Unión Nacional de Ascensores, la cuestión de la construcción de salas de máquinas también se abordará en el marco del desarrollo de un nuevo estándar.
Rosstandart informó que los requisitos técnicos que se incluirán en el nuevo GOST 33984.1 se convertirán en los principales en un año y medio.
El documento se está desarrollando de acuerdo con el estándar internacional ISO 8100-1:2025 y tiene en cuenta las tendencias en el desarrollo de tecnologías en la industria. Se espera que el estándar esté listo para su entrega en junio de 2026.
El trabajo en el desarrollo del estándar está controlado por el comité técnico de estandarización TK 209. Sobre su base, se creó un grupo de trabajo de seis fabricantes líderes de ascensores en Rusia, que determinarán los requisitos clave para los elevadores.
Según Rostekhnadzor, en 2024, el número de infracciones en el mantenimiento de ascensores en Rusia se cuadruplicó en comparación con 2023. En 2024 se registraron 5,6 mil infracciones, mientras que un año antes solo hubo 1,5 mil.
Entre las infracciones más comunes se encuentran el incumplimiento de los plazos de las inspecciones, el uso de reparadores no cualificados y la continuación de la operación de ascensores defectuosos.
Anteriormente, el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa informó que casi el 90% de los equipos de ascensores en el país fueron producidos en empresas nacionales. Para las empresas rusas existen medidas de apoyo estatal.
Lea más sobre este tema:
En Rostekhnadzor se debate el aplazamiento de la fecha de detención de 140 mil ascensores
