Los aviones pueden durar mucho tiempo, en algunos casos incluso hasta cien años. Pero se dan de baja antes por dos razones. En primer lugar, la seguridad. En la actualidad, el transporte aéreo se considera el medio de transporte más seguro, superando incluso a los ferrocarriles. Esto se debe en gran medida a que la flota de aviones se renueva periódicamente. En segundo lugar, la comodidad y el aspecto. Los aviones antiguos carecen de comodidades y no tienen un aspecto tan atractivo como los modelos nuevos.
¿Adónde van a parar los aviones?
Cuando las aerolíneas deciden dar de baja un avión, analizan cuánto cuesta. Por ejemplo, los modernos Airbus A350 y Boeing 787 consumen entre un 25% y un 30% menos de combustible en comparación con los modelos antiguos. Esto hace que su funcionamiento sea más rentable. Además, con el paso del tiempo, los aviones requieren cada vez más dinero para su mantenimiento. Después de 15 años de funcionamiento, necesitan inspecciones técnicas frecuentes cada 5-7 años, y las piezas de repuesto son cada vez más difíciles de encontrar, ya que su producción puede cesar.
Los aviones dados de baja siguen cuatro caminos principales de reciclaje.
Enviar al desierto
La conservación y el almacenamiento de aviones en aeródromos especiales situados en desiertos es una forma de protegerlos de la corrosión. Durante la pandemia, se ubicaron más de 1000 aviones en estos lugares, temporalmente fuera de servicio.
Los lugares más conocidos de conservación y almacenamiento son Mojave en Estados Unidos, Teruel en España y Alice Springs en Australia. Sin embargo, no son los únicos aeródromos de este tipo.
Desguace para piezas
El volumen anual del mercado de piezas de repuesto para reutilización es de unos 6000 millones de dólares. Los más demandados son los motores, la aviónica, los sistemas de iluminación, los elementos interiores y las ventanillas.
Vender como chatarra
Un avión puede contener hasta 30 toneladas de metales valiosos, incluido el titanio. Por lo tanto, cuando se agota el recurso de las piezas que se pueden vender en el mercado secundario, el avión "pasa a cuchillo".
Dar una segunda vida
Un avión de pasajeros puede transformarse en uno de carga. En el proceso de transformación, se cierran las ventanas, se instalan puertas de carga y la cabina de pasajeros se convierte en un compartimento de carga completo.
El proceso de reciclaje de aviones antiguos es importante no solo desde el punto de vista económico, sino también desde el punto de vista medioambiental. Por lo tanto, en todos los escenarios descritos anteriormente participan cientos de empresas en todo el mundo, creando toda una subindustria de la industria de la aviación.
Existen diferentes puntos de vista sobre el futuro del caza MiG-35. Algunos afirman que será adoptado, otros hablan de la posibilidad de su exportación, y algunos creen que el avión no tiene futuro. www1.ru analizó qué es esta máquina y si tiene futuro.
Leer materiales sobre el tema:
Por detrás del F-16 y el Rafale: analistas occidentales califican el MiG-35 ruso de "fracaso total"
En Rusia se han comenzado a producir piezas para motores de aviones a partir de polvo
