Редуктор считают обязательным атрибутом двигателя нового поколения. На нём построили целое семейство Pratt & Whitney PW1000G для Airbus A320neo.
Но ПД-8 обошёлся без него. «Первый технический» разобрался в задумке рыбинских конструкторов из «ОДК-Сатурн».
Зачем нужен редуктор?
В обычной схеме вентилятор жёстко связан с турбиной низкого давления и вращается с той же скоростью. Но этим узлам выгодны разные обороты: вентилятору — медленные, турбине — быстрые. Редуктор разводит их режимы.
Например, у редукторных двигателей PW1500G для Airbus A220 степень двухконтурности достигает 9:1 и выше, а диаметр вентилятора — около 1420 мм. Именно редуктор позволяет увеличить вентилятор, не раскручивая его до опасных оборотов.
Почему ПД-8 обошёлся без него?
У ПД-8 вентилятор меньше — 1228 мм. Для такого диаметра прямой привод остаётся рабочим решением. Редуктор добавил бы массу, собственную систему смазки и охлаждения, ещё один узел в обслуживании.
Но важно помнить, что создание надёжного высоконагруженного авиационного редуктора — сложнейшая технологическая задача. Серийно её решила только Pratt & Whitney, и то с проблемами на ранних этапах.
У российской промышленности на момент проектирования ПД-8 не было готовых технологий и материалов для такого узла в сжатые сроки. ПД-8 создавали в режиме «нужно ещё вчера» для импортозамещения SaM146, поэтому брали проверенные решения.
Что даёт безредукторная схема
Архитектура ПД-8 — это 3 ступени компрессора низкого давления и 7 ступеней компрессора высокого давления. У SaM146 было 3 + 6. То есть ПД-8 действительно чуть эффективнее сжимает воздух, но это не «вместо редуктора», а базовая эволюция технологий за 15 лет.
Безредукторная схема проще. В ней меньше критических узлов, ниже риски, дешевле ремонт. Для двигателя, который должен массово выпускаться и обслуживаться в российских авиакомпаниях, это прямой аргумент.
ПД-8 не стал рекордсменом по двухконтурности — 4,4. Но его создали под конкретную задачу — дать SJ-100 надёжный и ремонтопригодный двигатель с тягой 8056 кгс на взлётном режиме.