Малая авиация в России за год выполнила почти 194 тысячи полётов, а общий налёт лёгких и сверхлёгких воздушных судов превысил 753 тысячи часов. Теперь власти готовят изменения в правилах, которые должны упростить работу отрасли и сделать доступнее использование небольших самолётов. Такие данные привёл заместитель министра транспорта Владимир Потешкин на совещании по вопросам развития малой авиации.
Лёгкие и сверхлёгкие воздушные суда сегодня используются не только для частных перелётов
Лёгкие и сверхлёгкие воздушные суда сегодня используются не только для частных перелётов, напомнили в Минтрансе. Малая авиация играет важную роль в жизни отдаленных районов. Она доставляет пассажиров и грузы, помогает в авиационных работах, борется с лесными пожарами, используется в сельском хозяйстве и подготовке пилотов. Кроме того, малая авиация развивает туризм и авиационный спорт.
Экскурсионные полёты и вовсе могут стать инструментом развития путешествий внутри России.
Почти 200 тысяч полётов и тысячи пилотов
По данным Минтранса, к середине 2026 года в России насчитывается более 11 тысяч частных пилотов, почти 700 пилотов сверхлёгких воздушных судов и свыше 5,5 тысячи коммерческих пилотов, которые имеют допуск к полётам на лёгких самолётах.
Подготовку специалистов проводят 38 авиационных учебных центра.
Перспективные разработки в сфере малой авиации
Среди перспективных российских разработок в сегменте лёгкой авиации названы самолёты «Байкал», «Танго», двухдвигательный «Аккорд-201» и самолёт-амфибия Borey.
В Минтрансе рассматривают лёгкие и сверхлёгкие воздушные суда как важную часть транспортной системы страны. Такие самолёты должны помогать повышать мобильность населения, развивать внутренний туризм и улучшать связь между территориями.
Правила для самолётов хотят сделать проще
Одно из главных направлений изменений — обновление нормативной базы. В Минтрансе сообщили, что совместно с Росавиацией и представителями авиационного сообщества продолжается работа над новыми правилами.
В частности, предлагается упростить сертификацию воздушных судов, оптимизировать требования к перевозкам и убрать дублирующие нормы для эксплуатантов.
Из-за особенностей использования лёгким и сверхлёгким самолётам нужен отдельный подход, поскольку они отличаются от большой гражданской авиации, пояснили в ведомстве.
Госуслуги вместо бумажных заявлений: в России могут ускорить процедуру оформления самолетов
С 1 марта вступили в силу изменения в законодательство о государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними. Теперь заявления можно подавать в электронном виде через портал госуслуг.
Также продолжается перевод информации о посадочных площадках в электронный формат.
Кроме того, Минтранс предлагает упростить получение сертификатов для эксплуатантов лёгких воздушных судов. Планируется сократить список необходимых документов и уменьшить срок рассмотрения заявок с 60 до 50 дней благодаря подаче через госуслуги.
Новые самолёты получат более гибкие правила допуска
Отдельное внимание власти уделяют поддержке российских разработчиков лёгких и сверхлёгких самолётов.
Планируется изменить правила сертификации: в частности, отменить обязательную сертификацию организаций-разработчиков, которые не занимаются коммерческими перевозками.
Для отдельных категорий воздушных судов может появиться возможность допуска к эксплуатации на основе оценки соответствия.