Государственные контракты, долги и иски усилили давление на ряд промышленных предприятий в России. За последние месяцы арбитражи и кредиторы запустили или готовят процедуры несостоятельности в ключевых отраслях — от авиации до тяжёлого машиностроения.
«Первый технический» в большом материале собрал все самые громкие дела о банкротстве заводов, чтобы выявить реальные масштабы угрозы для технологического суверенитета страны.
Авиация и двигателестроение
Под риском оказались предприятия, связанные с военной и гражданской авиацией. Возможные процедуры обсуждают вокруг производителя двигателей для Су-57 — ОДК‑УМПО. Финансовые потери также зафиксировали у ОДК‑Сатурн, где убыток достиг 14 млрд рублей на фоне разбирательств.
Иски затронули и производителя авиадвигателей ПД-14 и ПС-90 — Пермские моторы. Юристы отдельно оценили риски для стратегического завода по программе Ту-160М — Казанском авиационном заводе им. С. П. Горбунова.
Налоговые органы инициировали процедуру в отношении производителя самолёта ТВС-2МС — Русавиапрома. Дополнительное давление испытал поставщик оборудования для ОДК‑Кузнецов, речь про «Самара-Авиагаз».
Судостроение и флот
Иски кредиторов накапливаются в сегменте гражданского и военного флота. Процедуры затронули стратегическую верфь — Ярославский судостроительный завод «Янтарь».
На грани несостоятельности оказался производитель корабельных систем для ВМФ — АО «Завод „Кризо“».
ОПК и спецпроизводства
Процедуры затронули поставщиков для силовых структур. Речь идёт о производителе спецсредств связи для Минобороны — НПО «Ангстрем».
Отдельный кейс завершился санацией — Климовский патронный завод сохранил производство после мер поддержки.
Нефтепереработка и тяжёлое машиностроение
Единственный нефтезавод в Новосибирской области вошёл в процедуру банкротства — Коченевский НПЗ. Сейчас в судах рассматриваются 13 исков к предприятию на общую сумму около 338 млн рублей. НПЗ перерабатывает около 720 тысяч тонн нефти в год и производит газовый бензин, топочный мазут, нефтяной гудрон и битумы.
На Урале старейший машиностроительный завод, Кыштымское машиностроительное объединение, уже признали банкротом, суд арестовал его движимое и недвижимое имущество. Предприятие единственное в России производит определенные типы горно-шахтного оборудования и бурового инструмента.
Кредиторы также инициировали процессы против поставщика карьерной техники SANY — «Востоктяжмаш». Компания работает как официальный представитель завода «Тонар» и занимается поставками китайской прицепной и карьерной техники SANY.
Железнодорожное машиностроение
Иск подали к ведущему предприятию ремонта электровозов Сибири — Новосибирскому электровозоремонтному заводу. Причиной стала невыплата задолженности в 14,7 млн рублей.
Электроника и ИТ-поставщики
Банкротом признали компанию, продававшую импортную технику под видом российской — RS Group. Компания получила широкую известность в 2023 году, когда её продукция заняла лидирующие позиции в реестре Минпромторга, набрав рекордные 180 баллов «отечественности» — на 40 баллов больше, чем у ближайших конкурентов.
Однако вскоре выяснилось, что высокие показатели были достигнуты благодаря схеме, при которой импортная техника выдавалась за российскую.
Вместо послесловия
Суды и долги формируют цепочки рисков для кооперации и госконтрактов. Часть предприятий рассчитывает на санацию и реструктуризацию, остальные — на мировые соглашения с кредиторами. О нынешнем состоянии промышленности читатель может сформировать мнение самостоятельно, расскажите о нём в комментариях!
