Компания «РС групп», поставлявшая госструктурам системные блоки и моноблоки под брендом LifeTech, официально признана банкротом. Соответствующая запись появилась в Едином государственном реестре юридических лиц в конце ноября 2025 года.

Компания получила широкую известность в 2023 году, когда её продукция заняла лидирующие позиции в реестре Минпромторга, набрав рекордные 180 баллов «отечественности» — на 40 баллов больше, чем у ближайших конкурентов. Однако вскоре выяснилось, что высокие показатели были достигнуты благодаря схеме, при которой импортная техника выдавалась за российскую.

Проверки показали, что под видом сертифицированной продукции «РС групп» поставляла госзаказчикам оборудование, не соответствующее заявленной локализации. Издание CNews опубликовало фотографии устройств, подтвердившие отсутствие заявленных отечественных компонентов. Менее чем за год компании удалось реализовать такую технику на сумму более 100 млн рублей.

Также было установлено, что компьютеры поставлялись в государственные структуры как российские из реестра Минпромторга, но без соответствующего заключения ведомства. На текущий момент единственным выявленным имуществом банкрота остается товарный знак LifeTech, оцененный в 105 тысяч рублей.

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия