В российской авиационной промышленности не сработает идея аутсорсинга, предприятиям для выпуска самолётов гораздо проще самостоятельно осваивать конкретных деталей. Таким мнением с «Бизнес Online» поделился руководитель одного из оборонных предприятий Татарстана.
По его словам, в связи с резким увеличением объемов что-то пришлось отдать на аутсорсинг, однако в результате всё быстро вернулось на круги своя.
Потому что получили кучу проблем с качеством и пошли на попятную: лучше станок куплю и сам буду мучиться.
Уникальная технология
Собеседник подчеркнул, что у каждого завода уникальная технология, которую создавали поколения специалистов. Воспроизвести ее в чужих стенах можно, но это очень затратно по деньгам и времени. Практика показала, что аутсорсинговая деталь обходится существенно дороже.
Бывший гендиректор Казанского авиазавода Васил Каюмов выразил противоположную точку зрения. Он уверен, что идея о выведении ряда производств на аутсорсинг была верной.
Мы восхищаемся Airbus и Boeing, которые делают по 40 самолётов в месяц, а за счет чего? Они всё раздали. Вот кусок железа, который можно было бы делать в Англии, но делают в Японии, и получается дешевле, даже несмотря на логистические затраты.
Страх ответственности
Другой источник «Бизнес Online» призвал не сравнивать российский авиапром с Airbus и Boeing с их массовым производством. Аутсорсинг в нашей стране только удорожает конечное изделие и удлиняет цикл производства, заверяет он.
В здравом уме мало кто возьмется за такой заказ. Во-первых, хотя об этом не говорят, в промышленности тяжелая ситуация — каскад неплатежей. Денег не отдают даже по завершенным контрактам, просят, чтобы договаривались с контрагентами, оплату переносят на космический срок, хотя при этом средства на счетах лежат. Во-вторых, все боятся ответственности. Чтобы организовать даже элементарную кооперацию, приходится всю страну изъездить, и выстроить ее удается только благодаря личным связям.
Ранее www1.ru сообщал, что Россия запускает Ил-114-300 на смену Ан-24: региональная авиация обретает опору.
Читайте ещё материалы:
Прощай, Ми-8, здравствуй, Ми-80: вертолёт-«супервосьмёрка» появится в России
Ростех превратил «Суперджет» SJ-100 в роботизированного стерха
«Чёрные крылья» для МС-21: объём производства композитов для авиаотрасли увеличится в два раза
Сейчас на главной
Суд обратил в доход государства 61% акций предприятия
В Ростехе заявили, что решение суда не скажется на работе сервиса
Технология обеспечивает защищённость данных и точность до миллиметра
Пробег восстановленного внедорожника — 25 тыс. км, в ПТС два владельца
На снимках винда обработка блоков цилиндров, сборка рамы, прокладка проводки, установка мостов и финальная сборка шасси
С 2015 года число электромобилей в столице выросло в 150 раз — до 40,4 тыс.
Студенты и механизаторы мерились мастерством на трассе длиной 1 км с огневым рубежом
Визуально определить взлом невозможно — техника продолжает исправно работать
После бурного начала 2026 года наблюдается редчайший спад активности
Представительский автомобиль выпускался всего в двух экземплярах
Точность его операций превышает 99%
Сервис откроет кинопрокатчикам доступ к 85 млн пользователей