Грузовые магистральные тепловозы 3ТЭ28 прошли испытания по применению системы виртуальной сцепки (ВСЦ). Ранее по такой технологии управлялись только электровозы. Об этом сообщили в компании.
По данным разработчиков, испытания на участке Тында — Беркакит показали, что 3ТЭ28 успешно работает в режиме автоведения. Вес поездов, управляемых системой виртуальной сцепки, составил от 1600 до 6300 тонн.
Ведомый тепловоз двигался полностью в автоматизированном режиме, при этом удалось сократить интервал попутного следования до минимально возможного. В ходе испытаний также отработали интеграцию тормозных систем локомотива и состава.
Что это даёт
Вождение поездов тепловозами по технологии ВСЦ расширяет возможности по увеличению пропускной способности БАМа. В планах — оснастить системой ВСЦ до конца года пять тепловозов 3ТЭ28 с переходом к массовому развёртыванию технологии в 2027 году.
Цель проекта, который реализуют совместно с АО «НИИАС» и компанией «АВП Технология» (входит в ТМХ Интеллектуальные системы), — оснастить системой виртуальной сцепки весь парк тепловозов, работающих на БАМе.