Полностью беспилотные грузовики, в кабине которых не будет водителя, могут выйти на дороги общего пользования с 2028 года. Такой прогноз озвучила директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова. По словам эксперта, сроки зависят от принятия закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС).

По оценке ассоциации, после введения постоянных правил для беспилотного транспорта число таких грузовиков начнёт расти — с 992 в 2028 году до 4120 в 2030-м и 56 699 в 2035-м. Одновременно увеличится и их доля в автомобильных грузоперевозках: с 0,32% в 2028 году до 1,6% в 2030-м и 18,8% к 2035 году.

Одна из причин, по которой перевозчики заинтересованы в таких машинах, — возможность увеличить пробег. По оценке ассоциации, типовой беспилотный грузовик сможет проезжать около 300 тыс. км в год. Это вдвое больше, чем обычно проходит за год фура с водителем. К 2030 году общий годовой пробег беспилотных грузовиков может достичь 960 млн км.

Пока беспилотные фуры ездят по дорогам общего пользования с водителями в кабине. Сейчас в России работают 121 такой грузовик, а их суммарный пробег превысил 20 млн км. Это машины третьего уровня автоматизации из пяти — система управляет движением, но водитель должен оставаться на месте и быть готовым вмешаться в ситуацию.

Чтобы перейти к полностью беспилотным перевозкам, потребуется отдельный закон. Минтранс вынес проект закона о ВАТС на общественное обсуждение 23 января. Документ должен заменить экспериментальные правовые режимы постоянными правилами и распределить ответственность между производителем машины, разработчиком системы управления, владельцем, сервисным центром и оператором дистанционной поддержки.