Инженеры НИЦ Жуковского разработали мотогондолу для перспективного малоразмерного двухконтурного турбореактивного двигателя со степенью двухконтурности 6–7. Её спроектировали под ТРДД с расходом воздуха через газогенератор 1,15 кг/с.
В патенте уточняется, что разработка может использоваться для демонстратора технологий перспективного магистрального самолёта с малоразмерными ТРДД, а также на перспективных образцах лёгкой авиационной техники. Среди отечественных двигателей такого класса авторы отдельно упоминают ТРДД-200, который находится в разработке ЦИАМ.
Входные кромки воздухозаборника получили коллекторность 12–14%, а канал сделали длиной 0,3–0,5 диаметра двигателя
Геометрию сопла также оптимизировали. Внешняя поверхность сопла наружного контура образует с осью двигателя угол 20–24°
По описанию полезной модели, выбранная геометрия должна снизить потери эффективной тяги и обеспечить безотрывное обтекание и газодинамическую устойчивость силовой установки, в том числе на больших углах атаки и при боковом ветре.
В качестве зарубежного ориентира инженеры указали французский двигатель DGEN 380 с взлётной тягой около 250 кг, но его мотогондола обладает недостатками для предполагаемого ТРДД.