На полигоне завода ДСТ-Урал в рамках выставки «Спецмашэкспо» представили бульдозер Е12 с электромеханической трансмиссией и треугольным исполнением ходовой части. Производитель называет его первой серийной гибридной машиной российского производства.
В основе Е12 — последовательная гибридная схема: дизельный двигатель работает в оптимальном режиме на генератор, а движение обеспечивают высокомоментные электромоторы. Такая архитектура позволила отказаться от механической коробки передач, гидротрансформатора и карданных валов. По данным производителя, конструкция трансмиссии стала проще, а её ресурс — выше.
Второе ключевое решение — треугольная ходовая часть. Приподнятый над грунтом редуктор снижает риск повреждений на неровностях и разгружает узлы ходовой. Трёхточечная опора гусеничных тележек с балансирной балкой обеспечивает устойчивость и стабильную производительность при планировке. Удельное давление 0,69 кгс/см² позволяет работать на слабонесущих и переувлажнённых грунтах.
При сопоставимой производительности с традиционными аналогами такая конфигурация даёт до 30% экономии топлива, сокращает простои на ремонт и делает затраты на владение предсказуемыми, заявляет производитель. Рекуперация энергии при замедлении продлевает ресурс тормозов, а плавное бесступенчатое регулирование скорости снижает износ гусеничной ленты.
Ранее ДСТ-Урал вывел в серию гибридный бульдозер D12Е с аналогичной последовательной схемой. Первые серийные машины отправились к потребителям в июне 2026 года.