Российские авиакомпании на первых этапах будут покупать отечественные лайнеры не для замены старых Boeing и Airbus, а для увеличения собственного парка. Такой сценарий для гражданской авиации спрогнозировал главный редактор Avia.ru Роман Гусаров.
По его оценке, российским перевозчикам в ближайшие 10–15 лет потребуется около 700 магистральных самолётов. При этом значительная часть нынешнего западного флота ещё сможет продолжать эксплуатацию.
Поэтому перевозчики на первых порах будут закупать отечественные машины не для замены старых лайнеров, а для увеличения парка.
Гусаров отметил, что возраст имеющихся у авиакомпаний Boeing и Airbus позволяет им летать ещё несколько лет. Поэтому массового одномоментного списания западных лайнеров ждать не приходится.
Если взять каталожные цены, то 10 новых самолетов взамен тех, что выбывают за год, — это со всеми скидками миллиард долларов. Соответственно, 700 самолетов — это 70 млрд. А с учетом запчастей и технического обслуживания сумму можно смело умножать на два.
Отечественные самолёты могут добавляться к действующему парку, постепенно увеличивая его примерно на 5–10% в год. При этом потребность примерно в 5% прироста по стране соответствует выпуску около 36 МС-21 ежегодно.