Китайские дизельные двигатели не всегда решают проблему зависимости российского судостроения от импортных комплектующих. При ремонте уже возникают сложности с запчастями, поскольку производители быстро меняют модельные ряды, заявил и. о. директора Верхне-Волжского филиала РКО Алексей Соловьёв.
_%D0%B2_%D0%9D%D0%B8%D0%B6%D0%BD%D0%B5%D0%BC_%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B5.jpg){kind=link}
Он привёл конкретный пример с судами «Метеор», построенными Зеленодольским заводом имени Горького. На восемь судов установили китайские дизели, однако затем производитель модернизировал линейку.
У них теперь уже другая [силовая установка] выпускается, и как следствие нет обычных форсунок, нет головки блока цилиндров и т.д. В результате судостроительный завод заменил все эти дизели на другие.
Причём проблема заключается не только в стоимости деталей. Если производитель прекращает выпуск конкретной версии двигателя, через несколько лет найти подходящие компоненты становится значительно сложнее.
Не всё гладко и в оборонной сфере. Глава Морской коллегии Николай Патрушев предупреждал, что наличие в составе ВМФ судов со значительным сроком службы негативно влияет на боевые возможности флота.