Российская судостроительная отрасль столкнулась с системными проблемами. Сроки строительства сдвигаются, себестоимость растёт, а предприятия испытывают дефицит ключевых комплектующих, заявил председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев.
По его словам, зависимость от зарубежных поставок на фоне санкций ударила по отрасли.
Значительное сокращение объёмов российского судостроения, увеличение закупок зарубежного комплектующего оборудования в условиях секторальных санкций Запада привело к их дефициту и серьёзным проблемам со сроками и ценой строительства судов.
По словам Патрушева, также ощущается нехватка главных двигателей и генераторов, навигационных и радиолокационных систем, оборудования связи и управления, палубной техники, а также специализированных установок для СПГ и переработки рыбы.
Для стабилизации ситуации правительство РФ запустило федеральный проект поддержки производства судов и оборудования.
Кроме того, утвердили механизм субсидий и подтверждения российского происхождения комплектующих. За три года профинансировали 109 проектов, часть из них уже завершили. В работе участвуют, в частности, «Морские комплексные системы» и ЦС «Звёздочка».
В пресс-службе Объединённой судостроительной корпорации «Первому техническому» сообщали, что до 2036 года в России построят более 1,6 тысяч единиц гражданских судов и морской техники различных типов. Также ОСК проводит масштабную модернизацию «Северной верфи» в Санкт-Петербурге, где выпускают фрегаты проекта 22350.
Однако эксперты подсчитали, что строительство новых судов в России обходится в три раза дороже, чем в Китае. Корень проблемы лежит в низкой производительности труда и масштабном отставании в уровне автоматизации и роботизации.
Читайте ещё материалы:
- «В мире такие проекты случаются не часто»: ОСК проектирует новую верфь на базе «Северной верфи»
- Судостроение в России вылечат: ОСК пустит под нож неэффективные верфи
- Новая производственная система внедряется ОСК для цифровой трансформации в судостроении
