Судостроение в России в кризисе — сроки срываются, а цены взлетают

Российская судостроительная отрасль столкнулась с системными проблемами. Сроки строительства сдвигаются, себестоимость растёт, а предприятия испытывают дефицит ключевых комплектующих, заявил председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев.

Ледокол «Арктика» проекта 22220
Источник изображения: ОСК

По его словам, зависимость от зарубежных поставок на фоне санкций ударила по отрасли.

Значительное сокращение объёмов российского судостроения, увеличение закупок зарубежного комплектующего оборудования в условиях секторальных санкций Запада привело к их дефициту и серьёзным проблемам со сроками и ценой строительства судов.
Николай Патрушев, председатель Морской коллегии РФ

По словам Патрушева, также ощущается нехватка главных двигателей и генераторов, навигационных и радиолокационных систем, оборудования связи и управления, палубной техники, а также специализированных установок для СПГ и переработки рыбы.

Для стабилизации ситуации правительство РФ запустило федеральный проект поддержки производства судов и оборудования.

МТВ «Академик Макеев» проекта 20181
Источник изображения: ОСК

Кроме того, утвердили механизм субсидий и подтверждения российского происхождения комплектующих. За три года профинансировали 109 проектов, часть из них уже завершили. В работе участвуют, в частности, «Морские комплексные системы» и ЦС «Звёздочка».

В пресс-службе Объединённой судостроительной корпорации «Первому техническому» сообщали, что до 2036 года в России построят более 1,6 тысяч единиц гражданских судов и морской техники различных типов. Также ОСК проводит масштабную модернизацию «Северной верфи» в Санкт-Петербурге, где выпускают фрегаты проекта 22350.

Однако эксперты подсчитали, что строительство новых судов в России обходится в три раза дороже, чем в Китае. Корень проблемы лежит в низкой производительности труда и масштабном отставании в уровне автоматизации и роботизации.