Конструктор из Калининграда Константин Багаев разработал комплекс, в котором самолёт вообще не имеет собственного шасси. Его роль выполняет отдельная транспортная платформа.

Идея инженера должна решить сразу две задачи — обеспечить самолёту разгон при взлёте и принять его после посадки. Платформа соединяется с самолётом перед стартом, а затем отделяется от него во время набора скорости. После приземления она снова должна оказаться точно под самолётом и принять его на себя.

Для движения платформы Багаев предложил использовать два буксира, расположенных по сторонам взлётно-посадочной полосы. Они перемещаются вдоль траектории самолёта и передают усилие платформе через жёсткую балку.

Внешний источник мощности может дополнительно разгонять её и тем самым помогать самолёту при взлёте. После отделения пустая платформа быстро возвращается в зону посадки, чтобы успеть встретить самолёт.

От редакции «Первого технического»: концепция Константина Багаева выглядит привлекательно «на бумаге» ради экономии веса самолёта, но разбивается о суровую реальность безопасности, логистики и законов физики.

Ведь если у самолёта откажут двигатели, он может сесть на брюхо. Но если на ВПП сломается, заклинит или опоздает платформа — самолёт гарантированно разобьётся, так как у него вообще нет резервного шасси.

Также посадка коммерческого лайнера при сильном боковом ветре происходит с «крабом» (угол упреждения) или скольжением на одно крыло. Поймать многотонный самолёт, который несёт боком, на жёсткую наземную платформу с ювелирной точностью практически невозможно.