Учёные Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого (СПбПУ) запатентовали контейнер с радиометкой, который встраивается в асфальт и служит ориентиром для беспилотных машин. Метка работает в туман, снегопад и при перебоях со связью, сообщила пресс-служба вуза.

Контейнер сделан из термостойкого полимера PEEK, выдерживающего давление колёс, вибрацию и перепады температур. Высота 40–60 мм подобрана под верхний слой асфальтобетона, конусообразное дно упрощает монтаж. Внутри закреплена RFID-метка (радиочастотная идентификация — считывание данных по радиосигналу без прямой видимости), соединённая с литиевой батареей: она держит заряд от 5 до 12 лет и не боится мороза. Дальность считывания — свыше 300 метров, память защищена паролем и кодом, который не даст изготовить клон. Крышка на резьбе позволяет заменить компоненты.

Зарубежный аналог использует пассивный маячок без питания — он срабатывает только в поле считывателя, дальность мала, а запаянный корпус не обслужить. Капсула из горной отрасли считывается на трёх метрах и не выдерживает дорожных нагрузок. Отличие разработки СПбПУ — собственный аккумулятор, прочный корпус и разборная конструкция.

Беспилотные грузовики возят грузы по трассе М-11 «Нева» с 2023 года, позже эксперимент расширили на Центральную кольцевую автодорогу: к весне 2026 года машины прошли около шести миллионов километров без аварий, правовой режим продлён до 2028 года. Авторы разработки планируют довести её до опытных образцов и испытать прямо в дорожном покрытии.

Ранее «Пертый технический» писал о системе 4D-радаров для беспилотников, которая позволяет машинам «видеть» в туман и снег.