Казанский вертолётный завод планировал экспортировать в ОАЭ партию из 15 Ми-34М, однако проект поставки не состоялся. Об этом сообщил авиаэксперт Алексей Захаров.
По его словам, на КВЗ закладывали серию из 15 машин со сроком выпуска до конца 2025 года.
Понятно, что сделано ничего не было. Потом фантазии об экспорте ушли, и пошли речи о том, что Ми-34М составит конкуренцию продукции компании Robinson на внутреннем рынке.
Отдельно Захаров затронул тему межремонтного ресурса двигателя ВК-650В в 74,6 ч, который он назвал «недовведённым».
Стандартный минимум для двигателей, с которого начинают — 100 часов. ВК-650В не дотянул даже до этого.
Авиаэксперт Роман Гусаров объяснял «Первому» техническому», что ресурс ВК-650В продлят по мере серийной эксплуатации. Сроки специалист озвучивать не стал.
До этого также стало известно, что строить вертолёты в России выгоднее на продажу за рубеж, чем на внутренний рынок. Например, продукция КВЗ по рентабельности для внешних рынков оказалась почти втрое выше.