Потребность в российско-белорусских лёгких многоцелевых самолётах ЛМС-192 «Освей» будет выше, чем ожидалось. Это связано с необходимостью заменить L-410, которые выпускались на мощностях Уральского завода гражданской авиации (АО «УЗГА»). Такое мнение высказал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
Самолётов L-410 планировали собрать 178 штук до 2030 года. Сейчас очевидно, что потребности будут несколько выше из-за того, что даже L-410 относительно недавнего производства тоже надо менять.
По словам эксперта, авиакомпаниям, которые обслуживают региональные линии, понадобится поддержка государства при покупке новых воздушных судов. Следовательно, продажи ЛМС-192 «Освей» будут зависеть от финансирования из бюджета, подчеркнул Пантелеев.
Ещё один авиаэксперт Илья Шатилин заметил, что ЛМС-192 «Освей» может быть востребован для подготовки экипажей военно-транспортной авиации. Помимо L-410, самолёт должен заменить устаревшие Ан-28, добавил он.
В Росавиации потребность в новых российско-белорусских самолётах оценивают в 59 штук до 2035 года. Собирать их будут на заводе «Сокол» в Нижнем Новгороде. Опытный образец «Освея» появится в 2027 году. Сертификация намечена на 2029 год.
Уральский завод гражданской авиации c 2018 года серийно выпускал региональный самолёт L-410 (Turbolet) по лицензии чешского предприятия. Сборку вели в Екатеринбурге, однако из-за санкций и остановки поставок комплектующих производство заморозили.
Комментарии