На заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме началась комплектация вагонов первого российского высокоскоростного поезда. Для первых двух составов уже сварены 14 кузовов из 16. Девять из них переданы на этап монтажа, где выполняют тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, устанавливают облицовочные панели, окна, двери и токоприёмники.
Боковые окна вклеивают в алюминиевый кузов по специальной технология: клеевое соединение прочно фиксирует стеклопакет, снижает шум в салоне и гасит вибрации. Это решение уже применяли при производстве «Ласточек» и «Финистов», а затем доработали и адаптировали для высокоскоростного поезда.
Наружные двери оснащены усиленным контуром уплотнения. Он обеспечит герметичность вагона на скоростях до 400 км/ч и при прохождении встречных составов в тоннелях, а система контроля не даст поезду тронуться, если дверь закрыта не полностью. Токоприёмник для поезда разработали с улучшенной аэродинамикой: он легче, менее шумный и рассчитан на температуру от –50 до +75 °C.
Над поездом работают 150 предприятий со всей страны. Строительство первой в России высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург ведётся в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».
Читайте ещё материалы по теме:
- Производство высокоскоростного поезда для ВСМ стартовало на «Уральских локомотивах»
- «Белый кречет» всё ближе к выходу на рельсы: для локомотива ВСМ завершили сварку двух головных вагонов
- Уникальный поезд, способный разгоняться до 400 км/ч: на Урале начинают сборку первого состава для ВСМ «Москва — Санкт-Петербург»