Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) утвердила макет нового турбовинтового двигателя ВК-1600С для пассажирских самолётов малой размерности, в том числе Ан-2 и Ан-3. Это первая силовая установка такого класса в России, её мощность составит 1450 л. с.
В ОДК уточнили, что двигатель построили на базе вертолётного ВК-1600В, степень унификации составит 60–65%.
При разработке модифицирована свободная турбина, созданы новые узлы редуктора и коробки приводов. Применение современной электронной системы управления типа FADEC обеспечит стабильную работу двигателя в диапазоне высот от 300 до 4500 м при 100% относительной влажности и температуре от -50 до +55 градусов Цельсия.
ВК-1600С предназначен для пассажирских самолётов малой размерности, например для ТВС-2ДТС. Его можно будет использовать также для самолётов Ан-2 и Ан-3 – таких машин ещё много в России, поэтому потребность в новых двигателях есть.
В ОДК добавили, что ВК-1600С будет использоваться на самолётах в составе однодвигательной силовой установки совместно с воздушным винтом АВ-17.
Напомним, Ан-3 задумывался как глубокая модернизация легендарного «Кукурузника» Ан-2 путем замены поршневого мотора на турбовинтовой двигатель ТВД-20. Но омский мотор ТВД-20 оказался капризным, дорогим в обслуживании и имел малый межремонтный ресурс. Теперь проект получил шанс на вторую жизнь.