Даже технически успешный запуск ПД-8 ещё не гарантирует беспроблемной эксплуатации. Для гражданской авиации важно не только создать двигатель, но и построить систему, которая сможет быстро находить, устранять и предотвращать повторение неисправностей, рассказал «Первому техническому» заявил основатель сервиса безопасности полётов RunAvia и бывший сотрудник компании Safran Андрей Патраков.
Эксперт считает, что именно эксплуатационная поддержка стала одним из слабых мест российской гражданской авиации.
Вот этой системной работы у нас, к сожалению, опыта мало. И вот здесь я вижу больше риски, связанные с этим.
Он привёл в пример историю Superjet. Отдельные дефекты могли повторяться годами, поскольку системная работа по их устранению не была организована на необходимом уровне. В результате проблема нового самолёта превращалась уже не только в инженерную, но и в эксплуатационную.
Целевые показатели для нового двигателя ПД-8 изначально задали выше, чем у французско-российской силовой установки SaM146, объяснял Олег Пантелеев.