Холдинг «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) совместно с Ярославским моторным заводом (ЯМЗ) ведёт разработку горизонтального дизельного модуля для установки в подвагонное пространство. О проекте сообщил Telegram-канал Rollingstock.
Как пояснили в СТМ, работы начались около года назад. Создаваемый дизель-генератор призван заменить аналогичные силовые установки, которые ранее поставлялись из Германии под брендом MTU (входит в британскую Rolls-Royce). В основе модуля — двигатель ЯМЗ-777 (на базе ЯМЗ-770) номинальной мощностью 441 кВт при частоте вращения 1900 об/мин. Удельный расход топлива заявлен на уровне 210 г/кВт·ч, масса заправленного двигателя — 1210 кг.
Александр Сачков отметил, что проект непростой с точки зрения компоновки. Если просто положить набок рядный дизель, он не впишется в подвагонное пространство — есть множество технических нюансов. Разрабатываемый модуль будет включать сам дизель, систему охлаждения и все необходимые приводы. Исполнение может быть как электрическим, так и гидравлическим с карданными валами на тележке.
По словам представителя НИЦ СТМ, дизель-генератор может размещаться в том же месте, где в перспективном поезде ЭС109 (платформа «Финист») расположены аккумуляторные батареи. Сроки готовности решения и модель подвижного состава, на котором его применят, пока не называются. До 2000-х годов Людиновский тепловозостроительный завод (входит в СТМ) выпускал только опытные образцы дизель-поездов, а подвагонные двигатели MTU поставлялись для нескольких поколений рельсовых автобусов РА от Метровагонмаша. Выпуск последней версии — РА3 «Орлан» — прекратили в 2022 году.
Читайте ещё материалы по теме:
- От 360 до 620 «лошадей» - новый российский тяжелый двигатель ЯМЗ-770 проходит испытания
- ЯМЗ представил новые двигатели — дизельный ЯМЗ-770 и газовый ЯМЗ-537 CNG
- Поезд на 400 км/ч и новый дизельный двигатель-гигант 12ДМ-185: СТМ показала технику будущего на выставке «ИННОПРОМ — 2026»