Новый российский авиационный двигатель ПД-8 отличается от силовых установок предыдущего поколения не только экономичностью, но и принципиально иной системой управления. Об этом «Первому техническому» заявил авиаэксперт Роман Гусаров.
По его словам, в двигателях четвёртого поколения применялась сложная гидромеханическая система управления с большим количеством исполнительных механизмов и датчиков.
По сложности её можно сравнить с автомобильным карбюратором, только многократно более совершенным.
В старом двигателе система управления — это как карбюратор, только умноженный на сто по сложности. А на двигателях пятого поколения эту работу выполняет электронная система FADEC.
Гусаров подчеркнул, что переход на полностью электронное управление позволил одновременно повысить эффективность и технологичность двигателя. В итоге ПД-8 оказался экономичнее, тише и проще в изготовлении, несмотря на более высокий уровень технологий.
Также в ПД-8 впервые внедрили сверхзвуковую ступень турбины высокого давления со степенью понижения давления, равной 4. Такие технологии есть только у двигателей уровня Boeing и Airbus.