Зарубежные военные обозреватели из Army Recognition разобрали российский Як-130М. На Западе убеждены, что самолёт эволюционировал из учебной парты в многоцелевую лёгкую боевую платформу, способную поддерживать ПВО, расправляться с дронами и обеспечивать морскую безопасность.

Три секретные системы и полсотни новых деталей

Первый полёт модернизированной машины состоялся 25 июня 2026 года. И уже через месяц, 24 июля, ТАСС официально заявил, что Як-130М получил специализированные боевые задачи — перехват тяжёлых беспилотников и безэкипажных катеров (БЭК). 

Что стоит за этим перевоплощением? Самолёт нашпиговали новой электроникой — больше 50% оборудования заменили. В основе апгрейда — три ключевые системы.

1. Ррадар БРЛС-130Р, который позволяет искать и сопровождать цели.
2. Электрооптическая система наведения СОЛТ-130К — тепловизор и лазер, работающие в пассивном режиме, чтобы не выдавать себя.
3. Комплекс самообороны «Президент-С130» и новая связь КСС-130.

Плюс к этому Як-130М получил серьёзный арсенал — управляемые ракеты «воздух-воздух» Р-77-1 с активным радиолокационным наведением (дальний бой, за визуальной видимостью) и Р-74М с инфракрасным наведением (ближний бой). Против катеров пойдут высокоточные бомбы и ракеты со спутниковым и лазерным наведением — какой именно боеприпас, пока держат в секрете.

Наземный радар засёк, а самолёт добил

Западные аналитики оценили вероятный алгоритм использования. По их мнению, наземные радары или командные пункты наводят Як-130М на контакт, после чего собственный радар и электрооптика уточняют траекторию, классифицируют цель и завершают бой. Двухместная кабина даёт преимущество — один пилот ведёт самолёт, второй управляет сенсорами и оружием.

Самый интересный момент — концепция двух уровней. Army Recognition пишет, что Су-57 может играть роль дальнобойного высокоэффективного перехватчика ПВО, а Як-130М закроет нижний эшелон многоуровневой системы противовоздушной защиты.

Почему охотиться на катера сложнее, чем на дроны

Особое внимание уделили и морской роли Як-130М. Беспилотные катера маленькие, их трудно заметить на фоне волн, особенно ночью. Тут в игру вступает тепловизор СОЛТ-130К — он помогает опознать цель и навести оружие после того, как береговой радар или корабль дали первичное целеуказание.

Пока собрано три прототипа. Полный цикл испытаний продлится до декабря 2028 года, поставки обещают начать в конце 2028-го. Максимальная скорость — 960 км/ч, дальность — 1610 км, девять точек подвески, боевая нагрузка — 2,5 тонны.

Как подчёркивают в Army Recognition, если все системы — радар, оптика, оружие, защита и связь — нормально интегрируют в ходе испытаний, Як-130М станет полноценным специализированным звеном в новой системе защиты от беспилотников.