Су-57 вошёл в число самых манёвренных истребителей пятого поколения, продемонстрировав характеристики, сопоставимые с лучшими боевыми самолётами мира. Российская машина получила сочетание высокой динамики, тяговооружённости и технологий управления тягой, которые расширяют её возможности в воздушном бою.

Данные о динамике современных истребителей представил военный эксперт Евгений Даманцев. По его оценке, развитие боевых самолётов привело к переходу от простого превосходства в манёвре к комплексной борьбе за информационное преимущество, дальность обнаружения и эффективность ракетного вооружения.

Одним из ключевых параметров остаётся угловая скорость разворота. У российского Су-57 этот показатель достигает около 28 градусов в секунду, у Су-35С — до 23 градусов в секунду, а у Су-27СМ — около 19 градусов в секунду. Для сравнения, F-16C показывает примерно 21 градус в секунду, F-22A — около 28 градусов, Rafale последних версий — до 28 градусов, а J-10C — около 22 градусов.

Разница особенно заметна при сравнении поколений. У F-4E Phantom II, созданного в эпоху, когда основной упор делался на скорость и ракетное вооружение, скорость установившегося разворота не превышала 14 градусов в секунду. Появление F-16 стало переходом к новой концепции с высокой манёвренностью, меньшей нагрузкой на крыло и улучшенной тяговооружённостью.

Современные российские истребители Су-35С и Су-57 получили дополнительные преимущества благодаря двигателям с управляемым вектором тяги. Эта технология позволяет сохранять высокую управляемость на больших углах атаки и выполнять манёвры, недоступные большинству самолётов предыдущих поколений.

Однако воздушные столкновения нового поколения всё чаще зависят не только от способности выполнить сложный манёвр. Основную роль начинают играть бортовые радиолокационные комплексы с активными фазированными антенными решётками, системы радиоэлектронной борьбы и возможности ракет воздушного боя.