Российский авиадвигатель сверхбольшой тяги ПД-35 уже получил более 2300 деталей, изготовленных с применением аддитивных технологий. Об этом рассказали в Центре аддитивных технологий Объединённой двигателестроительной корпорации.

Речь идёт не о пластиковых макетах, а о металлических деталях сложной формы, которые выращиваются методом селективного лазерного сплавления.

Такой подход позволяет создавать элементы с внутренней геометрией, практически недоступной для традиционной механической обработки, а также уменьшать массу конструкции и сократить количество сварных соединений.

Одним из примеров уже серийного применения технологии стал завихритель камеры сгорания двигателя ПД-14. Его изготавливают как единую деталь без сварных швов, что повышает надёжность узла и позволяет реализовать более сложную конструкцию. ПД-14 стал первым российским авиационным двигателем с сертифицированными аддитивными деталями горячей части.