Росавиация впервые выдала сертификат типа легендарному Ан-2, который поднялся в воздух ещё в 1947 году. Однако у программы обнаружилась серьёзная проблема — подходящего двигателя для ремоторизации машины фактически нет, объяснил авиаэксперт Алексей Захаров.
По его словам, СибНИА раньше продвигал проект ТВС-2МС с американским турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331. Однако поставки таких силовых установок в Россию сейчас практически невозможны.
При этом версию TPE331-12UAN создавали специально для модернизированного Ан-2 и китайского самолёта Y-5, поэтому рассчитывать на большое количество доступных двигателей не приходится.
Так что много их не будет. Опять же, купить мы сможем только б/у двигатели.
Отечественная альтернатива Honeywell TPE331 тоже отсутствует. Рассматривавшийся ранее ТВД-10Б вызывает вопросы по эффективности, а упоминавшийся в СМИ ВК-1200 до сих пор не представлен публично. Самолётной версии двигателя ВК-1600 также пока не существует.
Сейчас Ан-2 летают на советских двигателях АШ-62ИР. Стоимость их ремонта за 6 лет выросла в 10 раз — с 800 тысяч до 8 млн рублей.