Обязанность иметь в парке автомобили с детскими удерживающими устройствами нужно закрепить на законодательном уровне для агрегаторов и перевозчиков такси. Такое мнение высказал заместитель председателя комитета Госдумы РФ по транспорту Юрий Григорьев.

По словам Григорьева, обычно детский тариф в такси (предусматривает наличие кресла для ребенка) — это долгий поиск и повышенная цена. То есть родители находятся в «максимально невыгодной позиции». При этом власти в России стремятся поддерживать семьи с детьми, подытожил депутат.

В России услуги такси часто предоставляют на автомобилях класса А (так называемые малолитражки с двигателем объёмом 1,6 л) с кузовом хэтчбэк. На такой машине легко парковаться, однако у неё небольшой багажник. Если водитель будет возить с собой все виды детских кресел, в багажнике может не хватить места на перевозку багажа самого пассажира. Автомобили с вместительным багажником, как правило, оснащаются более мощным двигателем. Расход бензина выше, чем у малолитражек, что делает работу в такси менее выгодной.

С 1 сентября 2025 года в России запретили использовать бескаркасные устройства и адаптеры для перевозки детей в автомобиле. Для детей до 7 лет предусмотрены автокресла (люльки). Если ребёнок старше 7 лет (но до 11 лет), то на заднем сиденье для него разрешается устанавливать бустер или использовать ремень безопасности (при росте выше 150 см). На переднем сиденье — только детское кресло.

Для детей старше 12 лет используют стандартные ремни безопасности. В случае нарушения правил перевозки водителям грозит штраф до 5 000 руб., для должностных лиц — 50 000 руб., для юридических лиц и таксопарков — 200 000 руб.