Получение переизданного сертификата типа на региональный лайнер Ил-114-300 на ПМЭФ-2026 подтвердило глубокое технологическое обновление базовой советской платформы. Несмотря на исторические корни самолёта, уходящие в 1990-е годы, современная машина прошла через тотальное перепроектирование и полностью избавилась от иностранных комплектующих, заявил главный редактор портала Avia.ru, авиаэксперт Роман Гусаров.
Базовый планер Ил-114, спроектированный в конце 80-х годов, оснастили передовой цифровой кабиной. Пилотажно-навигационный комплекс ЦПНК-114М2 позволяет выполнять полёты в сложных метеоусловиях по категории ИКАО.
Новые двигатели ТВ7-117СТ-01 получили современную электронную систему управления типа FADEC, что оптимизировало расход топлива и повысило коммерческую эффективность.
Оценивая масштаб проделанной работы, Гусаров подчеркнул, что наличие суверенной авиационной школы стало решающим фактором в судьбе проекта.
Японцы из Mitsubishi пытались сделать свой региональный самолёт SpaceJet, потратили более 10 миллиардов долларов и в итоге закрыли проект. У них не оказалось собственной фундаментальной научной школы, профильных специалистов и отработанных испытательных баз. В России эти компетенции были сохранены. Проект Ил-114-300 доказал, что масштабные задачи авиастроения нам по плечу.
Серийное производство Ил-114-300 ведут на Луховицком авиастроительном заводе имени П. А. Воронина.
Модернизированный планер станет ключевым элементом обновления парка региональных авиакомпаний, выполняющих рейсы в удалённые регионы Сибири и Дальнего Востока.
Читайте ещё материалы по теме:
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
