В двигателе ПД-8 удалось существенно снизить массу одного из ключевых элементов — корпуса маслокартера: он стал легче на 40% после перехода на аддитивное производство. Разработку выполнила Объединённая двигателестроительная корпорация, полностью перепроектировав деталь под 3D-печать и изменив сам подход к её конструкции.
Инженеры отказались от набора отдельных деталей и создали монолитную конструкцию сложной формы с внутренними каналами. Такой переход позволил не только уменьшить вес, но и резко сократить объём последующей механической обработки — примерно на 80%. Это упростило производственный цикл и снизило количество технологических операций.
По оценке главы центра аддитивных технологий ОДК Алексея Мазалова, интеграция элементов в единую деталь уменьшает число соединений, а значит снижает вероятность отказов. Он отметил, что снижение массы компонентов напрямую влияет на эффективность двигателя и потенциально повышает полезную нагрузку самолёта. Также он подчеркнул, что аддитивные технологии ускоряют разработку и делают производство менее затратным.
В компании сообщают, что «выращенные» детали уже применяются в серийных двигателях ПД-8. Всего на этапе проектирования было создано около 220 элементов с применением 3D-печати, однако после испытаний в серийную конструкцию вошла только часть наиболее ответственных решений.
