На российских железных дорогах начались испытания восьмиосного полувагона модели 12-5992 «БАМ» с грузоподъёмностью 151 тонна и увеличенным объёмом кузова 166 м³. В ходе тестовых рейсов он уже показал прирост перевозок до 27,6% и потенциально способен повысить пропускную способность ключевых направлений.
Первые поезда, оснащённые новым подвижным составом, отправились в путь по маршрутам, которые связывают Пермский край и Удмуртию, где осуществляется доставка технической соли для нужд нефтяной промышленности. Кроме того, новые составы были отправлены по направлению Урал — Поволжье, где они перевозили щебень для инфраструктурных проектов.
По словам Андрея Абакумова, заместителя генерального директора «Уралвагонзавода» по гражданской продукции, конструкция с полужёстким сцепом позволяет формировать более тяжёлые поезда без потери совместимости с действующей ремонтной базой, а испытания подтверждают заявленные технические и эксплуатационные параметры.
Генеральный директор ФГК Дмитрий Мурев отметил, что новый полувагон в перспективе должен повысить провозную способность железнодорожных линий на наиболее загруженных участках, включая Восточный полигон, без необходимости масштабной модернизации ремонтной инфраструктуры.
Главный эффект новой платформы проявляется в росте эффективности составов: поезд из 45 вагонов «БАМ» способен перевозить 6 795 тонн груза. При этом сохраняется совместимость с существующими ремонтными мощностями, что снижает стоимость внедрения.
Читайте ещё материалы по теме:
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
