В истории создания стратегического ракетоносца Ту-160 раскрыли малоизвестный эпизод. Ради ускорения производства будущего сверхзвукового бомбардировщика бывший директор Казанского авиазавода Виталий Копылов просил передать предприятию мощности вертолётного завода в городе, сообщило издание «БИЗНЕС Online».
По данным издания, на одном из совещаний в Министерстве авиационной промышленности Копылов выступил с неожиданным предложением.
Для ускорения строительства Ту-160 передать КАЗу Казанский вертолётный завод. То есть изготавливать там не вертолёты, а хвостовое оперение для бомбардировщика.
Однако идею Копылова в итоге не поддержали. КВЗ продолжил выпуск своей основной продукции — около 300 вертолётов Ми-8 и Ми-14 в год. Агрегаты для Ту-160 начали изготавливать на авиационном предприятии в Смоленске.
Китайские СМИ восхищались, тем что Россия возобновила производство бомбардировщиков Ту-160 «Белый лебедь», что на Западе считали невозможным.