Российская инжиниринговая компания АРМ разработала универсальный редуктор привода трансмиссии и оборудования (РЕПТО) для коммунальной спецтехники, сообщили «Первому техническому» в компании. Устройство предназначено для грузовых шасси серийных автомобилей и решает проблему переоборудования стандартных грузовиков в полноценные машины для нужд ЖКХ.
Первым заказчиком редуктора стал «Чебоксарский завод силовых агрегатов», который интегрирует разработку в силовую схему новой модели колёсной коммунальной машины «Силант 4х4 С5». Её демонстрационный показ намечен на 2027 год.
По замыслу инженеров, РЕПТО устанавливают между двигателем и коробкой передач. Узел позволяет переключаться между механическим приводом и гидростатической трансмиссией без остановки техники, а также двигаться на сверхмалых скоростях — от 1 километра в час. Кроме того, редуктор обеспечивает передачу до 100 процентов мощности двигателя на подключаемый вал отбора мощности для привода навесного оборудования. Разработка совмещает три функции, которые обычно требуют нескольких отдельных узлов. По эффективности и оптимизированной конструкции компонент превосходит зарубежные аналоги, утверждают разработчики.
Коммунальная техника должна работать в двух основных режимах: транспортном и рабочем, включая движение на сверхмалых скоростях с фиксацией параметров. При этом основную мощность двигателя направляют не на колёса, а на навесные агрегаты. Инженеры АРМ объединили все основные технологические функции в едином корпусе РЕПТО, что упрощает интеграцию агрегата в различные шасси и настройку системы управления.
Управление редуктором реализуют на базе универсального контроллера АРМ ВКУ-704, который уже серийно применяют в спецтехнике «Силант» — коммунальном тракторе «Силант Универсал» и фронтальном погрузчике ФП12.
Новый компонент ляжет в основу перспективного поколения коммунальных вездеходов, которые сейчас проектируют в АРМ. Машина получит обновлённую современную кабину. По техническим параметрам этот вездеход составит конкуренцию зарубежным аналогам уровня Mercedes-Benz Unimog, что позволит обеспечить службы ЖКХ производительной отечественной спецтехникой. Именно перспективное шасси с редуктором РЕПТО должно заменить на рынке немецкий Mercedes-Benz Unimog.
Читайте ещё материалы по теме:
- УЗГА научился возвращать к жизни редукторы легендарных Ми-24
- УЗГА научился возвращать к жизни редукторы легендарных Ми-24
- Завод «Уральские локомотивы» впервые «рассекретил» и показал колёсную пару и редуктор поезда ВСМ
- Двигатели отдельно, винт отдельно: ОДК объяснила, зачем вертолёту редуктор на 15 тысяч оборотов