Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) раскрыл детали восстановления редукторов ВР-24 для ударных вертолётов Ми-24 и Ми-35. Агрегат считается одним из самых нагруженных элементов всей машины — он принимает мощность от двигателя и передаёт её на несущий и хвостовой винты.
Турбовальные двигатели вертолёта работают на колоссальных оборотах — до 12–15 тыс. в минуту. При этом несущий винт Ми-24 вращается примерно с частотой 240 об/мин. Всю разницу нагрузок принимает на себя редуктор, который фактически удерживает машину в воздухе.
С 2005 года УЗГА восстановил уже 125 таких агрегатов. Для ремонта используют сразу несколько сложных технологий: электроискровое напыление, газоплазменное восстановление поверхностей, а также термическое и химико-термическое упрочнение металла.
После ремонта каждый редуктор проходит серию стендовых испытаний под нагрузкой. Специальные измерительные комплексы фиксируют крутящий момент, температуру, вибрации, давление и другие параметры работы агрегата.
Читайте ещё материалы по теме:
- «Аллигаторы» Ка-52 начали летать в паре с «Айболитами»: Ми-8ПСГ всегда рядом с боевыми вертолётами
- Стали известны уникальные технические детали бортового комплекса обороны «Витебск» для вертолётов Ка-52, Ми-28Н и Ми-35
- Защитить «крокодила»: вертолет Ми-35 укроется от ЗРК IRIS-T SLM системой обороны Л-370 «Витебск»
Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google
