Лётчик-испытатель Сергей Богдан назвал двухместный Су-57Д уникальным авиационным комплексом после успешного первого полёта новой модификации. Машину поднял в небо шеф-пилот ОКБ Сухого, вылет прошёл в штатном режиме на средних скоростях и высотах, без замечаний по работе бортовых систем.
Богдан подчеркнул, что удлинение фюзеляжа под вторую кабину практически не повлияло на аэродинамику: предельное число Маха, скороподъёмность и манёвренные характеристики остались в расчётных пределах.
Главная ценность двухместной компоновки — в гибкости боевого применения. Второе рабочее место позволяет разместить оператора, который в реальном времени управляет группой беспилотников, обрабатывает разведданные или координирует удары по нескольким целям. Такая схема уже отработана на Су-30 и Су-34, но в случае с Су-57Д она реализуется на базе стелс-платформы с интегрированной авионикой и элементами искусственного интеллекта.
Теперь командиры лётных подразделений, полков и дивизий благодаря двухместному варианту смогут принимать активное участие в боевых действиях в качестве наблюдателя. Находиться в боевых рядах и быть участником самого процесса. Это тоже один из важных факторов.
Ещё один сценарий — быстрое переучивание пилотов, в том числе иностранных заказчиков. Двухместный вариант снижает порог входа для стран, которые ранее не эксплуатировали технику семейства «Су». Инструктор может находиться в задней кабине, контролируя действия ученика без риска для машины и экипажа, добавил лётчик-испытатель.
Также Сергей Богдан заявил, что технический задел Су-57Д уже учитывает будущие модернизации. В перспективе — замена гидравлики на электродистанционную систему управления, расширение номенклатуры ракет «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», а также интеграция новых алгоритмов сетецентрического боя.
