На «Московской верфи» заложили киль головного электросудна проекта ЕМ901L и начали резку металла для второго корпуса. Как сообщила пресс-служба Российского Регистра, заказчиком выступает АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт», а техническое наблюдение за постройкой ведут специалисты Балтийского филиала РС.
Судно длиной около 37 метров и шириной 8,5 метра сможет принять на борт до 168 пассажиров. Два винто-рулевых комплекса мощностью по 200 кВт будут питаться от аккумуляторной батареи ёмкостью около 1000 кВт·ч — вдвое больше, чем у многих эксплуатируемых сегодня речных электрокатамаранов. Проектный символ класса включает ледовые усиления (Лед 20) и высокую степень автоматизации.
Верфь, открытая в ноябре 2025 года, позиционируется как самое современное в России предприятие полного цикла по строительству электросудов. Проектная мощность площадки — до 20 судов в год, в 2026-м планируется спустить на воду восемь единиц. Таким образом, старт постройки головного судна ЕМ901L знаменует переход от штучных заказов к серийному выпуску речных пассажирских машин, характеристики которых — ледовый класс, увеличенная батарея и высокая степень автоматизации — закладываются в проект на этапе технического наблюдения РC.
