Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) представила первое в России платформенное решение для грузового речного флота, сообщили «Первому техническому» в пресс-службе предприятия. Разработка создана по запросу судовладельцев — они заинтересованы в серийных, экономичных и современных судах нового поколения. Флагманом линейки стал сухогруз R2-RSN (4,5) — концептуальное судно с усиленной речной функцией, которое может работать и в смешанном сообщении.
Платформенное решение — отход от традиционной практики, когда каждое судно проектируется как штучное. Единая архитектура, унифицированные технические решения и общая производственная база позволяют строить суда быстрее, дешевле и удобнее в эксплуатации.
Характеристики сухогруза: длина — 141 м, ширина — 16,9 м, осадка — 3,6 м в реке и 4,5 м в море, дедвейт — 5 500 тонн на реке и 7 820 тонн в море, скорость — не менее 10,3 узла, мощность главной энергетической установки — 2×950 кВт. Судно имеет четыре грузовых трюма.
Вместо классической валолинии выбраны винторулевые колонки. Они обеспечивают высокую манёвренность на реке, упрощают монтаж и улучшают компоновку. При этом стоимость комплекта с классической валолинией может быть вдвое выше.
Производственной базой станет модернизируемое «Красное Сормово» (входит в ОСК). После завершения программы развития завод должен увеличить выпуск с 6 до 20 судов в год, а сроки строительства до спуска на воду сократить с 225 до 108 дней.
Читайте ещё материалы по теме:
- ОСК разработала спецсудно для работы на глубине более 1000 метров
- Уникальный контейнеровоз ледового класса для «Росатом Арктики» проектируют в ОСК
- Ледокол нового поколения для Севморпути начали проектировать в ОСК